买小米YU7，请优先考虑这一个配置配资交流，其他版本慎重考虑啊！雷军这次真快的成“老赖”了，本来小米SU7就欠了一屁股车，这次小米YU7上市，欠的车更多了。
25.35万起售，顶配32.99万，产品力咱先不说，这定价对于普通消费者来说，也不算便宜吧，结果上市三分钟，大定20万台！上市一小时大定28.9万台！这是大定啊，定金不退的那种！
展开剩余83%咱就全部按照28万左右中配的价格计算，一小时大定28.9万台，等于是一小时吸金800个亿，除了小米，除了雷总，估计其他任何汽车品牌都没有这个号召力了吧！当然，这个大定数量 还是有一定水分的，现在海鲜市场上已经随处可见转让YU7订单的黄牛，但不可否认的是，黄牛聚集的前提，是这个产品严重供不应求。所以说YU7和SU7一样，取得了开门红的成绩，那是毋庸置疑的。
买YU7，没问题，你要是个富二代，不缺钱，就当买个玩具，那直接奔着顶配，选配拉满，买就行，这车在今年的回头率绝对比保时捷等入门超豪品牌的回头率高。不过你如果就是个普通消费者，是个米粉，碰巧现在想换一辆二三十万的车，那我奉劝你一定要冷静一下，各版本仔细对比一番再下单，因为选错配置，真的比选错车型更让人后悔。
YU7一共推出了三个配置，起步25.35万的单电机后驱版，反而是续航最长的，配备96.3度的弗迪或宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程835千米。后驱V6s PLUS，320匹马力，528N.M的峰值扭矩，官方给出的零百加速是5.88秒。配置方面虽然是入门版，但给的已经很多了。像是四活塞卡钳、天际屏、后排移动控制屏、前排座椅的通风加热，后排座椅的加热以及135度靠背电动调节，电尾门、双80瓦手机快充，全车14扬声器以及全景天幕，车机用的是骁龙8Gen3芯片，驾驶辅助用的是700TOPS算力的索尔芯片。
YU7的选装件有很多，但是在7月底之前下定，大部分都是送的。其中包括价值2.6万的HAD全场景驾驶辅助系统，NAppa真皮座椅和前排双零重力座椅，还有电动前备箱和空气净化系统，本来配置就不错，再加上这些赠品，YU7入门版的可买性，要比曾经SU7入门版高太多了，而且还是个SUV车型，空间要比SU7大，所以现阶段入门款的YU7绝对要比价格差不多的中配SU7更值得入手。
中配贵了2.64万，主要就有两项提升，一个是增加了130Kw的前电机，从两驱升级为四驱，电池不变，对应续航缩减成770KM。再就是增加了闭式双腔空悬，底盘质感会更细腻。虽然它是一款SUV，但是我想没人会拿它去越野或者上马路牙子，所以四驱的作用真的就大打折扣，仅仅是为了冰雪路况下更稳。买YU7更多买的是情绪价值，买的是他的颜值和回头率，低配和中配跑在路上，其实根本就看不出来，入门版的续航还更长，所以买中配多出来的钱，还真不如选个低配，然后再选个自己更喜欢的颜值和轮毂。
至于顶配，同样如此，除了可能排产的时间会稍微早点之外配资交流，其他方面的优势，对于YU7车主来说，真的或许是可有可无。
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